★停車場收費管理系統、停車場管理規定、昆明停車場設施★
昆明市規劃建設200個立體停車場，以緩解停車泊位不足。同時，中心城區范圍內不得新建露天公共停車場；已建的露天公共停車場應當逐步進行立體化改造。為鼓勵快停快走，還將以半小時為一個收費區間。
昆明市交通運輸局聯合市發改委、市公安局交警支隊舉行“貫徹落實即將于7月15日起施行的《昆明市機動車停車場管理辦法（修訂）》（以下簡稱《辦法（修訂）》）”新聞通報會。按照新規，在本市中心城區范圍內，不得新建露天公共停車場；已建的露天公共停車場應當逐步進行立體化改造。
停車位供需比例1∶4
據統計，截至2012年5月30日，備案登記的停車場有743戶，我市主城區停車泊位共有21.7萬個，停車位的供需比例為1∶4。停車難的矛盾日益凸顯，城市道路擁堵形勢將更加嚴峻。目前實施的《昆明市機動車停車場管理試行辦法》頒布于1998年，已不適應城市發展，有必要結合我市實際，對《辦法》進行修訂。
規劃建200個立體停車場
《辦法（修訂）》規定，公共停車場建設應當符合公共停車場專業系統規劃，充分利用立體空間建設立體或地下停車場。在本市中心城區范圍內，不得新建露天公共停車場。已建的露天公共停車場應當逐步進行立體化改造。鼓勵“充分利用綠化、廣場等地下空間建設地下停車場，充分利用立體空間建設立體式停車場”。對原有平地公共停車場，符合條件的，應當逐步改建、新建為地下或立體式停車場；不符合條件的，予以關閉。
市公路運輸管理局站場處處長張春華介紹，全市規劃建設的停車場達到200多個，目前月牙塘立體車庫已進入設計籌建階段。由于立體停車場投資金額相對較高，政府部門也會積極考慮給予投資企業一些扶持政策，目前政策正在研究中。
半小時為一個收費區間
《辦法（修訂）》明確了通過停車收費級差化的方式，緩解機動車停車難的問題。路內臨時停車泊位實行計時累進收費停車和限時停車兩種停車方式。在限時的路內臨時停車泊位停車的，不得超時停車。為鼓勵快停快走，還將按半小時為一個收費區間。據發改委發言人介紹，新停車費收費標準實施后，停車費將按照片區制定標準，打破一、二環為界限的收費劃分標準。從總體看，停車費并不會比現行價格高。
城市主干道禁止路內臨停
城市主干道、主要的次干道禁止路內臨停。此外，以下情況也禁止設置路內臨時停車泊位：車行道寬度小于7米的道路（單行道除外）；妨礙過往車輛及非機動車通行的道路；能夠提供充足停車泊位的公共停車場服務半徑300米范圍內；距離公共汽車站臺、急救站、消防栓等公共設施30米以內的路段；交叉路口、學校出入口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道、環島、高架橋、立交橋、引橋、匝道以及距離上述地點50米以內的路段。
進入路內臨時停車泊位的車輛，應當按順行方向依次停放。非機動車、摩托車、核定載質量1000千克以上（不含）的貨車、核定載客數12人以上（不含）的客車，以及車長超過5.5米的其他機動車輛不得在路內臨時停車泊位內停放。
有望上網就能查車位空缺情況
修訂后的《辦法》還增加了運用科技手段管理停車的內容。比如：實行公共停車信息系統聯網管理，鼓勵在本市中心城區推廣建設停車誘導系統，建立智能化、數字化泊車管理系統，應用智能化、信息化手段管理停車場等。據張春華介紹，將在全市范圍內設立公共停車信息系統，通過該系統，市民可以上網查詢各停車場的車位容積、車輛停放情況、車位空缺情況等信息。出門前就能通過網絡選擇停車場，避免造成在市區找車位的二次擁堵。
★本文出自——《云南網》★
